Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.





Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. 09-11 Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Sân Chơi Số
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Phanh gấp trước khúc cua. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.game cờ bàn Đông Nam Á game làm móng game giá công bằng