Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.09-11Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Nhà Trò Chơi Việt
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.game nhảy cao game iOS iPod touch cách chơi sudoku
