Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. 09-10 Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Nhà Trò Chơi Việt
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.tiền mặt game nhận biết cao thủ mẹo qua màn game hành động
