Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. 09-10 Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Xứ Sở Câu Đố
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.mô hình game video tóm tắt game giải đấu game Trung Hoa