Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.

Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.

Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.

Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.

Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.

Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.

Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.

Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.

Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.

Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.

Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.

Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Khu Vườn Câu Đố Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.

Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Trạm Game Nhanh Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.

Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Nhà Trò Chơi Việt Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.